Câmara debate Trensurb nesta segunda, 28

por admin — última modificação 16/10/2020 19h55

Licitação está trancada desde 2001

Nesta segunda-feira, dia 28, às 19h30min, a Câmara Municipal de Novo Hamburgo realiza uma audiência pública para definir a estratégia adotada pelas lideranças do Vale do Sinos para destravar o processo de ampliação da Linha 1 do Trensurb. A reunião ocorrerá no Plenário. Com a obra, Novo Hamburgo ganhará duas estações. A licitação, trancada desde 2001, prevê a construção de 9,3 quilômetros de trilhos. Estima-se que cerca de 15 mil usuários, residentes em Novo Hamburgo, passem a utilizar o trem. Com o sistema de integração, calcula-se que, ao todo, o aumento da demanda da Trensurb com a extensão agregue mais de 50 mil usuários. SEM PREVISÃO O custo total da expansão é avaliado em R$ 352 milhões. Não há previsão de data para início das obras, uma vez que, desde 2001, o processo licitatório aguarda parecer do Trbunal de Contas da União. O Sindicato Nacional da Indústria da Construção apontou irregularidades, entrou com recurso e a licitação foi suspensa. Desde então, um longo processo judicial se arrasta em Brasília. Para a audiência, promovida pela Comissão Pró-Trensurb do Legislativo hamburguense, foram convidados deputados estaduais, federais, senadores, representantes do governo do Estado, da Trensurb e lideranças comunitárias. Na semana que antecedeu a reunião, os vereadores procuraram prefeitos e parlamentares da região - Sapiranga, Campo Bom, Igrejinha, Dois Irmãos, Estância Velha, Ivoti e Lindolfo Collor - para avisá-los da audiência em Novo Hamburgo. BRASÍLIA No dia 22, o assunto pautou a reunião com o Tribunal de Contas da União, em Brasília. Uma comitiva gaúcha foi à capital federal para conversar com o presidente do Tribunal de Contas da União (TCU), ministro Walton Rodrigues. Ele garantiu que em 30 dias o órgão deve tomar uma decisão a respeito do processo de licitação. Os vereadores Ralfe Cardoso (PSOL), presidente da Comissão Especial Pró-Trensurb da Câmara Municipal, Gilberto Koch (PT), membro da comissão, e Antônio Lucas (PDT), vice-presidente da Casa, representaram o Legislativo hamburguense no encontro na sede do TCU. Após a reunião em Brasília, Ralfe Cardoso disse ter boas expectativas acerca de uma possível liberação da obra. SAIBA MAIS - (fonte assessoria Trensurb) Para não dividir o município, o trecho será construído totalmente em via elevada, a exemplo do que já ocorre entre as estações Unisinos e São Leopoldo. Quatro estações serão construídas no trajeto: Rio dos Sinos , ainda em São Leopoldo; Santos Dumont Fenac/Industrial - integrada à nova rodoviária regional, planejada para o estacionamento do parque da Fenac, facilitando o transbordo para o metrô de passageiros originários de outros municípios do Vale dos Sinos; Dados gerais sobre a extensão a Novo Hamburgo • Extensão para Novo Hamburgo: Trecho São Leopoldo - Novo Hamburgo: 9,3 km em elevado, quatro estações, com aporte total de recursos do Governo Federal. • Valor global apresentado pelo Consócio Nova Via (vencedor): R$ 352 milhões (preço referente a janeiro de 2001). • Custo médio por km praticado em obras metro-ferroviárias em elevado (preços internacionais): U$ 30 milhões (trinta milhões de dólares)/km elevado. • Custo médio por km para implantação do trecho São Leopoldo - Novo Hamburgo, totalmente em elevado, apresentado pelo Consórcio Nova Via (vencedor): U$ 19,86 milhões (dezenove milhões, oitocentos e sessenta mil dólares)/km elevado. • Custo médio por km praticado em obras metro-ferroviárias brasileiras em elevado: - CPTM (SP) - Linha 5 (16% em superfície, 10% subterrâneo e 74% em elevado) = U$ 49,47 milhões/km - Metrô Belo Horizonte (60% em superfície, 10% subterrâneo e 30% em elevado) = U$ 22,94 milhões/km - Metrô de Salvador (54% em superfície, 13% subterrâneo e 16% em elevado) = U$ 21,28 milhões/km • Orçamento: Desde 2001, a Trensurb deixou de investir mais de R$ 100 milhões no projeto, recursos alocados através de emendas parlamentares da bancada gaúcha no Congresso Nacional, o que permitiria a execução de 30% da obra. Recursos previstos e não utilizados: - R$ 23,3 milhões em 2001; - R$ 18,9 milhões em 2002; e, - R$ 12 milhões em 2003. - R$ 7 milhões em 2004; - R$ 47 milhões em 2005. • Geração de empregos: Com as obras em andamento pleno, estima-se que estariam contratados, diretamente, em torno de 1.200 trabalhadores. • Terminal Rodoviário de Novo Hamburgo: A Prefeitura Municipal reposicionou o Terminal Intermunicipal para integrá-lo fisicamente à futura Estação Fenac, atendendo solicitação da Trensurb que, por sua vez, comprometeu-se com a execução de obras viárias no entorno, visando um ordenamento do tráfego na região. • Preço da tarifa: Tarifa unitária praticada pela Trensurb atualmente: R$ 1,10. Tarifa do ônibus semi-direto a Porto Alegre praticada atualmente: R$ 4,05. Tarifa do ônibus direto a Porto Alegre praticada atualmente: R$ 5,75. • Diminuição no tempo de viagem: Previsão do tempo de viagem entre Novo Hamburgo e Porto Alegre é de 55 minutos. De ônibus, conforme o tráfego da BR116, este tempo pode chegar a 90 minutos. • BR-116: Diminuição do número de ônibus circulando nesta via. Diminuição de tráfego. Mais segurança. Menos poluição. • Nova travessia sobre o Rio dos Sinos: há previsão, no Edital de Licitação, de execução de uma ponte rodoviária sobre o Rio dos Sinos, no prolongamento da Avenida Mauá, facilitando a ligação São Leopoldo - Novo Hamburgo, desafogando as pontes existentes, hoje saturadas pelo intenso tráfego de veículos na região. • Urbanização no entorno da linha metro-ferroviária: Assim como em São Leopoldo, há previsão de urbanização do trecho sob elevado com a implantação de áreas de recreação, esportes, estacionamentos, etc. Pavimentação de diversas vias públicas no entorno das estações. Transferência de famílias carentes que vivem em áreas de risco ao longo do traçado para loteamentos próximos. Execução de obras de drenagem pluvial e de saneamento básico próximo à via do trem.